
● Nagy fajlagos felület: a katalizátorral együtt a kipufogógázhoz való teljes hozzáférés biztosítása érdekében.
● Stabil vízfelvétel: a katalizátor egyenletes és szilárd tapadásának biztosítása a katalizátorhordozó felületéhez.
● Bemelegítés: a motor beindítása után a hordozóanyag hőmérséklete a lehető legrövidebb idő alatt elérheti a katalizátor aktiválási hőmérsékletét.
● Alacsony kipufogógáz-ellenállás: a motor kipufogógáz-ellenállása kicsi, így az nem befolyásolja a motor teljesítményét.
● Nagy szilárdság: a katalizátorhordozó működési környezete a rázós autóban van, ezért a katalizátorhordozónak nagy szilárdságúnak kell lennie külső sérülés nélkül.
● Jó összeszerelés: a hordozó egy kipufogó szerelvény alkatrésze, csak a jó megjelenés és a pontos méretek biztosíthatják a tökéletes összeszerelést.
| Tétel | Egységek | Műszaki index |
| Sic-tartalom | % | >90 |
| Sejtsűrűség | CPSI | 200 |
| Falvastagság | mm | 0,35–0,41 |
| Cella hossza | mm | 1,2–1,45 |
| Látszólagos porozitás | % | 42-60 |
| Átlagos pórusméret | m | 12-20 |
| Keresztirányú nyomószilárdság | MPa | >2.3 |
| Függőleges nyomószilárdság | MPa | 10-18 |
| Hőtágulási együttható (40-800ºC) | 10-6 /°C | 4.3-4.4 |
| Hővezető képesség (500ºC) | W/mK | 14-22 |
| Rögzítési sebesség | % | >95 |
| Térfogatsűrűség | Kg/liter | 0,8 |
| Szűrőterület | m²/liter | 0,75 |
| Lágyulási hőmérséklet | °C | 1400 |
| Alak | Lyuksűrűség (lyuk/hüvelyk2) | Méret (mm) | Méret (hüvelyk) |
| Kerek | 300 CPSI | Φ101,6 x152,4 | 4×6 |
| Kerek | 300 CPSI | Φ118,4 x100 | 4,66 × 3,94 |
| Kerek | 300 CPSI | Φ118,4 x152,4 | 4,66 × 6 |
| Kerek | 300 CPSI | Φ150 x100 | 5,9 × 3,94 |
| Kerek | 300 CPSI | Φ170 x100 | 6,69 × 3,94 |
| Kerek | 300 CPSI | Φ190 x100 | 7,48 × 3,94 |
| Kerek | 300 CPSI | Φ210x130 | 8,26 × 5,12 |
| Kerek | 300 CPSI | Φ240 x76,2 | 9,45 × 3 |
| Kerek | 300 CPSI | Φ240 x100 | 9,45 × 3,94 |
| Ovális | 300 CPSI | Φ120,6 x 80 x 152,4 | 4,75 × 3,15 × 6 |
| Ovális | 300 CPSI | Φ144,8 x 81,3 x 152,4 | 5,7 × 3,2 × 6 |
| Ovális | 300 CPSI | Φ169,7 x 80,8 x 115 | 6,68 × 3,18 × 4,52 |
| Kerek | 400 CPSI | Φ150 x100 | 5,9 × 3,94 |
| Kerek | 400 CPSI | Φ144 x 152,4 | 5,66 × 6 |
| Kerek | 400 CPSI | Φ118,4 x 152,4 | 4,66 × 6 |
| Kerek | 400 CPSI | Φ115,4 x 152,4 | 4,54 × 6 |
| Kerek | 400 CPSI | Φ106 x 100 | 4,17 × 3,94 |
| Kerek | 400 CPSI | Φ103 x 100 | 4,05 × 3,94 |
| Kerek | 400 CPSI | Φ101,6 x 152,4 | 4×6 |
| Kerek | 400 CPSI | Φ100 x 100 | 3,94 × 3,94 |
| Kerek | 400 CPSI | Φ93 x 152,4 | 3,66 × 6 |
| Kerek | 400 CPSI | Φ83 x 152,4 | 3,26 × 6 |
| Kerek | 400 CPSI | Φ80 x 100 | 3,15 × 3,94 |
| Kerek | 400 CPSI | Φ76,2×50 | 3×1,97 |
| Kerek | 400 CPSI | Φ60×85 | 2,36 × 3,34 |
| Ovális | 400 CPSI | Φ169 x 85,7 x 115 | 6,65 × 3,37 × 4,52 |
| Ovális | 400 CPSI | Φ169 x 80,8 x 115 | 6,65 × 3,18 × 4,52 |
| Ovális | 400 CPSI | Φ148 x 84 x 152,4 | 5,82 × 3,3 × 6 |
| Ovális | 400 CPSI | Φ144,8 x 81,3 x 152,4 | 5,7 × 3,2 × 6 |
| Ovális | 400 CPSI | Φ127 x 63,5 x 152,4 | 5 x 2,5 x 6 |
| Ovális | 400 CPSI | Φ93 x 61 x 90 | 3,66 × 2,4 × 3,54 |
| Ovális | 400 CPSI | Φ120,6 x 80 x 152,4 | 4,75 × 3,15 × 6 |
| Ovális | 400 CPSI | Φ143 x 98 x 152,4 | 5,63 × 3,86 × 6 |
| Ovális | 400 CPSI | Φ147 x 95 x 152,4 | 5,78 × 3,74 × 6 |
| Ovális | 400 CPSI | Φ177,8 x 114,3 x 170 | 7 × 4,5 × 6,7 |
| Szabálytalan | 400 CPSI | 144 × 84 × 75 | 5,67 × 3,3 × 2,95 |
| Szabálytalan | 400 CPSI | 114 × 105 × 115 | 4,49 × 4,13 × 4,52 |
| Szabálytalan | 400 CPSI | 112,2 × 92 × 115 | 4,42 × 3,62 × 4,52 |
| Szabálytalan | 400 CPSI | 119,5 × 99,5 × 115 | 4,7 × 3,92 × 4,52 |
| Szabálytalan | 400 CPSI | 120,2 × 108,2 × 75 | 4,73 × 4,26 × 2,95 |
| Szabálytalan | 400 CPSI | 122,3 × 104,4 × 80 | 4,81 × 4,11 × 3,15 |
1. Kipufogógáz áramlik be
A dízel kipufogógáz belép a SiC DPF-be, amely egy porózus, faláramlású kerámia szűrő, szilícium-karbidból.
2. Korom csapdába esett
A koromrészecskék (fekete füst) a szűrő falaiban és pórusaiban gyűlnek össze, miközben a tiszta gáz áthalad rajtuk.
3. A regeneráció elégeti a kormot
Amikor korom halmozódik fel, a magas kipufogógáz-hőmérséklet vagy az üzemanyag-befecskendezés megemeli a szűrő hőmérsékletét.
A csapdába esett korom CO₂-vé és vízgőzzé ég, megtisztítva a szűrőt.
4. Folyamatos kibocsátás-szabályozás
A folyamat ismétlődik: a szűrő felfogja a kormot → regenerálódik → tisztán tartja a kipufogógázt a kibocsátási előírásoknak való megfelelés érdekében.