A dízelmotorok kipufogógázának utókezelésével kapcsolatos kutatások a nitrogén-oxidok (NOX) és a részecskeszűrők (PM) eltávolítására összpontosítanak. Számos tisztítási intézkedés született. A dízel kipufogógáz-tisztító technológia főként kipufogógáz-visszavezetést (EGR), oxidációs katalizátort (DOC), dízel részecskeszűrőt (DPF), szelektív katalitikus redukciós rendszert (SCR) és ammóniaszűrőt (ASC) foglal magában.
1.EGR (kipufogógáz-visszavezetés)A kipufogógáz-visszavezető rendszer, amely leválasztja a kipufogógáz egy részét a belső égésű motorból, és a szívóoldalba vezeti a további égés érdekében, elérheti a nitrogén-oxidok termelődésének elnyomását és az üzemanyag-fogyasztás javítását.
2.DOC (dízeloxidációs katalizátor)egy dízel oxidációs katalizátor technológia, amely nemesfémeket tartalmazó katalizátorokat használ a motor kipufogógázában lévő részecskék felületén található HC, CO, NO és illékony szén-dioxid további oxidációjára, ezáltal csökkentve a HC, CO és PM mennyiségét.
3.DPF (dízel részecskeszűrő)egyfajta szűrő, amelyet a dízelmotorok kipufogórendszerébe szerelnek be, és amelyet főként a kipufogógázban lévő részecskék (PM) kiszűrésére használnak.
4.SCR (szelektív katalitikus redukció)A rendszer egy olyan technológia, amely karbamidot használ a kipufogógázban lévő nitrogén-oxidok (mérgező gázok) szelektív redukálására nitrogénné és vízzé (amelyek ártalmatlanok).
5.ASC (ammónia csúszókatalizátor)ammónia-szökés katalizátorral, egyes teherautók National VI utókezelőjében ASC rendszer található, amelyet az SCR hátsó részéhez szerelnek fel, és katalitikus oxidáció révén csökkenti az ammónia (NH3) szivárgását az SCR hátsó részének kipufogógázában.
6. POCegy katalitikus részecskeoxidáló szer. A működési elve a részecskék összegyűjtése és elégetése a kipufogógáz magas hőmérsékletén (250 ℃ - 500 ℃), így csökkentve a részecskekibocsátást. A POC-t gyakran használják könnyű teherautókon. Ezenkívül a POC aktívan regenerálható, míg a DPF manuális beavatkozást igényel.
Közzététel ideje: 2024. július 31.